การรถไฟแห่งชาติแคนาดา (CN) และแคนซัสซิตีในแคนซัสแปซิฟิกของแคนาดา (CPKC) ล็อกไม่ให้คนงานที่เป็นตัวแทนจากการประชุมรถไฟแคนาดา (TCRC) หลังจากล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงกับสหภาพหลังจากการเจรจาเก้าเดือน
ทั้งสองฝ่ายต่างตำหนิกันในเรื่องความล้มเหลว
รถรถไฟของบริษัทการรถไฟแห่งชาติแคนาดาที่ MacMillan Yard ในโตรอนโต 20 ส.ค. 2024 Getty Images© Cole Burston/Bloomberg ผ่าน Getty Images
กลุ่มอุตสาหกรรม เกษตรกรรม การค้าปลีกและการค้าเตือนล่วงหน้าว่าการหยุดงานใดๆ ในระบบรางอาจนำไปสู่ผลกระทบอย่างมากต่อการค้าระหว่างแคนาดาและสหรัฐอเมริกา และส่งผลกระทบไปยังส่วนอื่นๆ ของทวีป ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่จะเกิดขึ้น
ประธานทีมตอบสนองต่อ DNC SNUB ที่ปรากฏ: ‘ล้มเหลวในการเชิญหนึ่งในสหภาพที่ทรงพลังที่สุด’ ในสหรัฐอเมริกา
Anderson Economic Group ประมาณการว่าการหยุดดังกล่าวจะทำให้เศรษฐกิจแคนาดาเสียหาย 303 ล้านดอลลาร์ (403 ล้าน CAN) หากหยุดดำเนินการเป็นเวลาสามวัน หากขยายออกไปเป็นสัปดาห์ ค่าใช้จ่ายจะสูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์
อ่านบนแอป FOX BUSINESS
บริษัทกล่าวว่าต้นทุนในการประมาณการเบื้องต้นจะตกเป็นภาระของเศรษฐกิจแคนาดาเกือบทั้งหมด แต่สหรัฐฯ จะต้องขาดทุนบ้าง ในขณะที่ท่าเรือและผู้ขนส่งของอเมริกาจะได้รับประโยชน์เพิ่มขึ้นเนื่องจากการหยุดชะงัก
รถรถไฟของ Canadian Pacific Kansas City Ltd. ที่ Canadian Pacific Railway Toronto Yard ในโตรอนโต 20 ส.ค. 2024 Getty Images© Getty Images
“การปิดระบบรางของแคนาดาจะส่งผลกระทบต่อบางส่วนของแคนาดาอย่างหนัก โดยเฉพาะพื้นที่ที่ต้องพึ่งพาการขนส่งจากท่าเรือ สินค้าเกษตร ตลอดจนสารเคมีและผลิตภัณฑ์พลังงานที่ละเอียดอ่อน” แพทริค แอนเดอร์สัน ประธานและซีอีโอของ Anderson Economic Group กล่าว “เราคาดว่าเศรษฐกิจสหรัฐฯ จะลดผลกระทบในช่วงสัปดาห์แรกไปเป็นส่วนใหญ่ นอกพื้นที่ท้องถิ่นซึ่งขึ้นอยู่กับสินค้าเกษตรและผลิตภัณฑ์พลังงานของแคนาดา”
ในสหรัฐอเมริกา การปิดระบบขนส่งสินค้าทางรางของแคนาดาคาดว่าจะทำให้เกิดการสูญเสียธัญพืชและสินค้าเกษตรที่มีต้นกำเนิดจากแคนาดาที่สำคัญที่สุด ซึ่ง USDA ระบุว่าอาจมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อวัน AEG กล่าว
UAW UNION สนับสนุนแคมเปญของรองประธาน HARRIS ด้วยการผลักดันการระดมคนงาน
นอกจากนี้ ชาวอเมริกันที่อาศัยอยู่ในบ้านต้องพึ่งพาโพรเพนหรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ ที่จัดส่งผ่านระบบรางของแคนาดา ก็จะรู้สึกได้เช่นกัน หากการหยุดขยายเวลาเกินสองสามวัน อาจเกิดการหยุดชะงักในสายการผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น โดยเฉพาะรถยนต์ และความล่าช้าในการให้ปุ๋ยจากแคนาดาที่ขยายออกไปอาจส่งผลกระทบต่อผลผลิตข้ามสาย และส่งผลให้ต้นทุนบรรจุภัณฑ์และสินค้าอื่นๆ สูงขึ้น
ยิ่งการหยุดงานนานขึ้นเท่าใด ความกดดันต่อทางรถไฟและสหภาพในการทำข้อตกลงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และรัฐบาลแคนาดาที่นำโดยนายกรัฐมนตรี จัสติน ทรูโด ก็กำลังเผชิญกับเสียงเรียกร้องให้ก้าวเข้ามาและบังคับข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย
"เป็นเรื่องผิดปกติที่ในกรณีนี้ รัฐบาล Trudeau ที่มีเสรีนิยมมากไม่ได้เข้ามาแทรกแซง ในขณะที่รัฐบาลสหรัฐอเมริกาซึ่งมีประวัติ 70- ปีในการรักษาความเป็นกลางในเรื่องเหล่านี้ กลับมีประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาจริงๆ ไปที่แนวรั้วกับ UAW” แอนเดอร์สันบอกกับ FOX Business ในการให้สัมภาษณ์ “นี่คือการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงในแง่ของสไตล์ของผู้นำประเทศ”
คนงานรถไฟที่ถูกล็อกไม่ให้ออกไปเดินขบวนประท้วงนอกสนาม CN Rail Brampton เมื่อวันที่ 22 ส.ค. 2024 ในเมืองแบรมป์ตัน ออนแทรีโอ แคนาดา เก็ตตี้อิมเมจ© เก็ตตี้อิมเมจ
แอนเดอร์สันกล่าวว่าชาวแคนาดามีแนวโน้มที่จะมีการทูตมากกว่าและมีแนวโน้มที่จะทำข้อตกลงมากกว่าผู้นำแรงงานของสหรัฐฯ "แต่นี่คือปี 2024 และการรถไฟมีความสำคัญมากในแคนาดา และพวกเขาอดไม่ได้ที่จะมองข้ามพรมแดนและเห็นความสำเร็จที่ UAW ได้จากการมีความเข้มแข็งมากและคิดว่าพวกเขาอาจจะลองทำเช่นนั้น”
เจสัน เกรียร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านแรงงาน ผู้ก่อตั้งบริษัท เกรียร์ คอนซัลติ้ง กล่าวว่าเขาคาดว่าจะขยายเวลาการหยุดขนส่งสินค้าทางรางของแคนาดาออกไป เนื่องจากข้อพิพาทด้านแรงงาน และในที่สุดสหรัฐฯ ก็อาจเข้ามาเกี่ยวข้องได้
“ผมคิดว่าสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปสักระยะหนึ่ง เพราะทั้งสองฝ่ายอยู่ในทางตัน” เกรียร์บอกกับ FOX Business เขาคาดการณ์ว่าประธานาธิบดีไบเดนจะติดต่อรัฐบาลแคนาดาเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าว เนื่องจากในที่สุดการหยุดชะงักของระบบรางอาจ "ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อเศรษฐกิจสหรัฐฯ"
ที่มาบทความต้นฉบับ:การรถไฟแคนาดาปิดตัวลง เหตุขัดแย้งด้านแรงงาน คุกคามห่วงโซ่อุปทาน
